Jak se zbavit rzi na autě: krok za krokem bez poškození laku

Řidiči často nevědí, co dělat, když na autě začne vyrůstat rživá skvrna. Na dveřích, pod prahy nebo za koly se objeví hnědavé skvrny, které se postupně rozšiřují. Mnozí si myslí, že to je jen estetický problém. Ale rživá korozní plocha je jako malá rána - pokud ji nezahojíte, začne se šířit do hloubky a zničí kovovou strukturu karosérie. A to může vést k nákladným opravám, nebo dokonce k ztrátě bezpečnosti vozidla.

Proč se rživá koroze vůbec objevuje?

Rust není náhoda. Vzniká, když železo nebo ocel reaguje s vodou a kyslíkem. V České republice je to problém zejména v zimě - soli na silnicích, vlhkost a teplotní kolísání vytvářejí ideální prostředí pro korozi. Nejčastěji se rživá koroze objevuje na místech, kde se hromadí špína: pod prahy, u kolan náprav, za koly, na spodních hranách dveří nebo u výfukových trubek. I malá škrábnutina v laku, kterou jste nezachytili, může být vstupní branou pro vodu a kyslík.

Novější auta mají lepší ochranu - galvanizace, nátěry s cinkem, polymerní vrstvy. Ale i ty se mohou po 8-10 letech začít rozpadat, pokud nebyly pravidelně udržovány. Starší auta, zvláště ty z 90. let, jsou mnohem náchylnější. Pokud máte auto z roku 1995 a neviděli jste jeho spodní část už 15 let, rživá koroze už je pravděpodobně na vývoji.

Když už rživá koroze začala - co dělat?

Není potřeba hned jet na opravu do servisu. Pokud je rživá plocha malá (menší než 5 cm) a nepronikla skrz kov, můžete ji odstranit sami. Potřebujete jen několik nástrojů a trochu trpělivosti.

1. Začněte s čištěním - odstraňte všechnu špínu, soli a nečistoty z oblasti kolem rzi. Použijte vodu s mírným čisticím prostředkem a kartáček s tvrdými vlákny. Nezapomeňte na místa pod prahy a u kol. Pokud je špína zaschlá, použijte parní čistič nebo speciální odstraňovač soli.
2. Odstraňte rzi mechanicky - použijte ruční brusku (papír s jemným zrnem, 80-120 grit), brusný disk na úhlovou brusku nebo elektrickou brusku s nástavcem. Cíl je odstranit všechnu rživou vrstvu, až počítejte k čistému kovu. Nezabrusejte příliš hluboko - jen odstraňte rzi, ne kov.
3. Zkontrolujte, zda je rživá koroze skutečně pryč - po očištění oblasti zkontrolujte, zda nezůstaly žádné skvrny. Použijte magnet - pokud magnet přilne k povrchu, kov je stále železný. Pokud ne, může jít o plast nebo jiný materiál. Rživá koroze vždy zůstává na železe.
4. Použijte konvertor rzi - pokud je kov ještě trochu měkký, použijte chemický konvertor rzi (např. Fertan, Rust-Oleum Rust Reformer). Tento prostředek přemění zbytky rzi na stabilní vrstvu, která zabraňuje dalšímu rozvoji. Nanesete ho kartáčem, necháte působit 1-2 hodiny a pak necháte vyschnout. Není potřeba ho opláchnout.
5. Zapečetěte povrch - po vyschnutí konvertoru nanesete vrstvu epoxidového nebo poliuretanového primeru. Ten zabraňuje vniknutí vody do kovu. Použijte sprej s dlouhým hadičkou, abyste dosáhli i na těžko přístupná místa. Po vyschnutí (obvykle 24 hodin) nanesete barvu, která odpovídá původnímu nátěru.
6. Ukončete ochranou - na konečnou vrstvu barvy nanesete vrstvu vosku nebo ochranného nátěru. Tím zablokujete vodu a snížíte riziko opětovné koroze. Doporučuji použít nátěr s cinkem nebo kovovým práškem - tyto vrstvy mají aktivní ochranný účinek.

Co nepoužívat

Některé „zázračné“ řešení fungují jen na reklamních plakátech. Nezakládejte se na těchto věcech:

• Na rzi nekreslete barvou - pokud překryjete rživou skvrnu jen vrstvou barvy, rživá koroze bude pokračovat pod ní. Zbývá jen otázka, kdy se to projeví.
• Nepoužívejte běžný odstraňovač rzi z obchodu - mnoho produktů na bázi kyseliny chlorovodíkové nebo sírové poškozuje kov a může způsobit díry. Používejte jen ty, které jsou označeny jako „bez kyselin“ nebo „bez agresivních látek“.
• Nepoužívejte kovové kartáče na elektrické brusce - ty mohou ponechat mikroškrábance, které budou později zdrojem nové rzi.

Co dělat, když je rživá koroze větší?

Pokud je rživá plocha větší než 5 cm, nebo pokud se kov už začal děrnat, není možné to vyřešit jen nátěrem. Potřebujete výměnu kovového prvku. Toto už není detailing - je to oprava karosérie.

Nejčastější místa, kde se to stává:

• Pod prahy - tam se hromadí voda a špína
• Zadní kola - zvláště u aut s vysokým podvozkem
• Spodní hrany dveří - kde se často poškrábejí při vstupu
• Okraje kapoty nebo krytu motoru - kde se hromadí voda po dešti

V takovém případě je potřeba:

1. Odstranit poškozený kov - pomocí řezného kotouče nebo pily
2. Naměřit nový kus kovu - použít stejnou tloušťku a tvar
3. Zvarit nový kus - to musí udělat kvalifikovaný svářeč
4. Odstranit švy a připravit povrch pro nátěr
5. Opakovat postup od konvertoru rzi až po barvu a ochranu

Toto je nákladnější, ale nezbytné. Pokud necháte díru v karosérii, může se rozšířit na celou stranu auta. A to znamená, že auto bude mít nižší hodnotu, nebo se vůbec nevyplatí opravovat.

Prevence je nejlepší lék

Nejlevnější způsob, jak se zbavit rzi, je ji vůbec nevzniknout. A to jde:

• Pravidelně myjte spodní část auta - alespoň dvakrát za rok, v jarním a podzimním období. Použijte myčku s tlakem 100-150 barů a vodním proudem směřujícím na podvozek.
• Nanesete ochranný nátěr - každý rok před zimou nanesete ochranný nátěr na podvozek. Výrobky jako Dinitrol, Waxoyl nebo Krown obsahují vosk nebo olej, který vytváří bariéru proti vodě a soli.
• Zkontrolujte kola a prahy - každých 6 měsíců se podívejte pod auto. Vyhledejte známky rzi: hnědavé skvrny, bubliny v laku, kousky kovu, které se odtrhávají.
• Nezakládejte auto na mokrém betonu - pokud máte garáž, nechávejte auto na suchém podlaze. Pokud je garáž mokrá, položte pod auto dřevěné podložky.
• Nezapomeňte na dveře - odstraňujte vodu z drenážních otvorů. Pokud jsou zablokované, voda se hromadí uvnitř dveří a způsobuje rživou korozi zevnitř.

Co se stane, když to ignorujete?

Pokud necháte rživou korozi beze změny, postupně:

• Se začne rozšiřovat pod lakovou vrstvou - nejprve v malých skvrnách, pak většími plochami
• Se kov začne děrnat - vznikají malé díry, které se rychle zvětšují
• Se může poškodit konstrukce auta - např. podvozek, který drží kola, se může ohýbat nebo lomit
• Auto může ztratit hodnotu o 30-60 % - koupit takové auto je riziko
• Auto může být odmítnuto při technické prohlídce - v ČR se kontroluje stav karosérie, zejména podvozek a dveře

Nejhorší je, že rživá koroze se nezobrazí vždy hned. Může se rozvíjet uvnitř dveří nebo pod prahem, až do okamžiku, kdy se celý kus kovu odtrhne. A to už není otázka peněz - je to otázka bezpečnosti.

Je možné odstranit rživou korozi za 1 den?

Ano - ale jen pokud je plocha malá a nepronikla skrz kov. Pokud máte 3 cm skvrnu na dveřích a jste připraveni pracovat 6-8 hodin, můžete to vyřešit během dne. Ale pokud je rživá koroze větší, nebo pokud je kov už měkký, potřebujete alespoň 2-3 dny na sušení vrstev a na opravu.

Nejrychlejší postup:

1. Čištění - 1 hodina
2. Odstranění rzi - 2 hodiny
3. Konvertor rzi - 1 hodina + 4 hodiny sušení
4. Primer - 1 hodina + 8 hodin sušení
5. Barva - 1 hodina + 6 hodin sušení
6. Ochrana - 30 minut

Takže celkem 15-18 hodin, ale většina času je na sušení. Pokud máte přístup k sušárně nebo teplé garáži, můžete to zkrátit na 1 den. Jinak to trvá 2-3 dny.

Je lepší vyřešit rživou korozi samostatně nebo nechat to na servisu?

Malé skvrny - sami. Větší nebo hluboké - servis.

Pokud máte zkušenosti s brusením, barvením a pracujete s přesností, můžete to udělat sami. Výhoda: ušetříte 1000-3000 Kč. Nevýhoda: pokud uděláte chybu, může to být horší než původní rživá koroze.

Pokud nevíte, co je konvertor rzi, nebo se nejste jistí, jak správně aplikovat primer, nechte to na profesionálech. Dobrý detailingový servis v Brně stojí 1500-4000 Kč za malou opravu. To je mnohem levnější než výměna celého panelu.

Nejlepší je kombinace: sami odstraníte povrchovou rživou korozi, a pak vezmete auto na servis, aby vám zkontrolovali hloubku poškození a případně zavarili.